Nueva concepto de banda de rodadura patentado con ranuras avanzadas para un desgaste uniforme y total estabilidad en las aceleraciones a la salida de curva.   Compuesto K3. Especificación dedicada para un uso urbano, trayendo al ganador de muchos campeonatos nacionales a carreteras normales. Compuesto que permiten un agarre máximo en las curvas en cualquier ángulo de inclinación: más rápido en las curvas, con total estabilidad de trayectoria.   Tensión modular de la cintura en acero para conseguir un comportamiento modular desde los hombros hasta el centro, maximizando el área de contacto con los diferentes niveles de inclinación sin discontinuidad.   CARACTERISTICAS DEL NEUMÁTICO   PROPIEDADES Cintura de acero con tensión Alta eficiencia mezclada con tecnología Nuevo concepto de diseño de banda de rodadura   EFECTOS Comportamiento del compuesto desde el centro hasta el hombro Puesta a punto rápida y homogénea Estabilidad en todo momento   BENEFICIOS Alta precisión en curva: abrir gas antes Rápido pilotaje desde la primera vuelta y perfectas trayectorias toda la sesión Habilidad mejorada.   CATÁLOGO TECNICO   Steel Radial Estructura de cintura innovadora con una sola capa de hilos de acero envuelta alrededor de una carcasa radial a 0°, una tecnología de alto rendimiento patentada por Metzeler para las ruedas delanteras y traseras. El acero presenta una rigidez mayor y esto permite la reducción del peso del neumático. El cinturón de acero radial reduce la deformación dinámica del neumático bajo fuerzas centrífugas y le da al neumático una excelente estabilidad a altas velocidades. Gracias a la distribución del calor más uniforme, el kilometraje se incrementa y las características de desgaste son más uniformes.     Metzeler Advanced Winding "Metzeler Advanced Winding" es un sistema patentado para el espaciamiento óptimo entre las hilos de acero a 0º. En ciertas secciones de la cubierta del neumático, los hilos de acero están enrollados con un espaciado diferente dependiendo de los requisitos de rendimiento en esa área particular del neumático. Tanto en el neumático delantero como en el trasero el espacio es más amplio en el área de la corona para obtener más elasticidad y amortiguación propia. Para las secciones del flanco hay un aumento de la rigidez para soportar las curvas rápidas. En el área del hombro en la rueda trasera, el espacio es de nuevo más amplio para la retroalimentación y la seguridad en el pilotaje.      Contorno de radio múltiple Ingeniería tecnológica diseñada para dar altas prestaciones en la conducción. La curvatura del contorno se distingue entre la corona y el área del hombro, a fin de proporcionar un control más intuitivo y eficaz y de agarre. Las áreas de la corona y los hombros tienen un radio más nítido para el manejo más rápido y más preciso (corona) y el más seguro en cuanto a retroalimentación límite de estabilidad (hombro). El radio más amplio que caracteriza la zona lateral, garantiza una superficie de contacto más grande para la estabilidad en las curvas.     Interact: La tensión multizona Tensión modular de la cintura en acero para conseguir un comportamiento modular desde los hombros hasta el centro, maximizando el área de contacto con los diferentes niveles de inclinación sin discontinuidad.